Turbo, reconditionné à 100%, en France avec ensemble tournant (CHRA) équilibré, passé au banc. Montage GARRETT type TB0203 466196-0001 et 466196-0002, type TB0214 ref 466506-0001 et 466506-0002, version avec palier central sans refroidissement à eau. Equipe les RENAULT Supercinq R5GT Turbo 115/120cv à moteur 1.4 essence.
TECHNIQUE : le carter échappement est remplacé systématiquement par un neuf avec ratio A/R 0.35 comme d’origine. Les raisons de ce choix : les températures élevées des gaz d’échappement sur les motorisations essence provoquent à terme des fissures sur le corps du carter échappement du turbo; de là, des fuites et pertes de performance. La portée du clapet de décharge et ses abords proches sont des zones fragiles où les fissures apparaissent également. Enfin, l’axe de commande du clapet prend du jeu rendant la fermeture et la décharge moins efficaces.
IMPORTANT – IMPORTANT : bien que ce turbo soit bien disponible dans nos magasins et non pas “sur commande” ou “en stock – départ fournisseur”, l’ancien turbo devra obligatoirement être envoyé vers TURBO-DEPOT avant mise à l’expédition du nouveau. Pourquoi ? Simplement car ce turbo devient hyper rare et qu’il nous faut récupérer l’ancien pour alimenter la boucle de reconditionnement. La wastegate du turbo ne devra pas être tordue, abîmée ou cassée, sa membrane interne devra être opérationnelle et non percée. Si la wastegate s’avère hors service, un supplément de 180,00€TTC sera demandé (détails ici).
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